
復(fù)盤中國乘用車出口歷程,2021年開始進(jìn)入快速增長期,21-25年逐步從“外生供需條件(疫情/俄烏沖突)驅(qū)動(dòng)的被動(dòng)擴(kuò)張”向“以產(chǎn)品力與產(chǎn)業(yè)能力為核心的主動(dòng)出?!边^渡:2021年:疫情后供應(yīng)鏈恢復(fù)較快。疫情造成全球汽車供給受限,中國汽車供應(yīng)鏈階段性恢復(fù)較快,燃油車出口補(bǔ)缺;此外特斯拉上海工廠2021年開始規(guī)模出口,也貢獻(xiàn)一定增量。2022-2024年:俄羅斯市場貢獻(xiàn)較多。俄烏沖突影響下歐美日韓車企退出俄羅斯市場,中國車企快速搶奪俄羅斯市場。以歐洲對(duì)EV車加關(guān)稅為代表的貿(mào)易摩擦增多。2025年:新能源放量。新能源車出口占整體出口比例升至42%,比亞迪貢獻(xiàn)出口主要增量,俄羅斯市場報(bào)廢稅政策影響下占比顯著下滑





